如果组合阀的工作正常，可按顺序检查中央回转接头。中央回转接头处油道很多，相互之间容易。检查的方法是：拆卸两个行走马达的a、b 油管，然后堵死其中一个液压马达的a、b油管；启动发动机，拉动堵死油管的液压马达的换向阀，检查油液压力是否正常（要确认两只补油阀工作性能是完好的）；再观察没有堵死的液压马达的a、b油孔是否出油。如果油液压力不正常，挖掘机齿轮件价格，没有堵死的a、b油孔又出油，即认为中央回转接头的油道密封不好，油道已互相，需要修理或更换中央回转接头的密封件。中央回转接头的第二、四油槽是联通左行走马达的a、b油孔的，而第三、五油槽是联通右行走马达的a、b油孔，如果是第二、三油槽或第四、五油槽，则挖掘机行走不平常。
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动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进；回油压力升高，油管接头断裂，发动机负荷增加。上述故障除了阀芯在正常位置外，挖机齿轮件价格，主要原因是由于梭阀装反所致。从分析其工作原理可知，前给予回路组合阀依照各自不同的工作情况，分别引来各
自的工作压力油，通过梭阀推开限推开限速阀，打开总回油路，使整个液压系统处于正常工作状态，即各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油。当棱阀装反（把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口，而把出油口接到后组阀的进油口）时，总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油来克服限速阀的弹簧弹力，无法把限速阀芯推到回油位置，此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于关闭总回油路的位置。从液压泵输出的压力油，由于没有回路，阀组各管路的压力异常升高，造成油管。如果在这种情况下拉动换向阀，液压缸无杆腔容积大、压力高，还能勉强推动活塞杆无法收进。由于总回油路不通，阀组及油管压力异常升高，柴油机负荷加大，只要正确组装梭阀，上述故障即可提到排除。
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