动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进;回油压力升高,油管接头断裂,发动机负荷增加。上述故障除了阀芯在正常位置外,主要原因是由于梭阀装反所致。从分析其工作原理可知,前给予回路组合阀依照各自不同的工作情况,分别引来各
自的工作压力油,挖掘机齿轮件,通过梭阀推开限推开限速阀,打开总回油路,使整个液压系统处于正常工作状态,即各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油。当棱阀装反(把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口,而把出油口接到后组阀的进油口)时,总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油来克服限速阀的弹簧弹力,无法把限速阀芯推到回油位置,此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于关闭总回油路的位置。从液压泵输出的压力油,由于没有回路,阀组各管路的压力异常升高,造成油管。如果在这种情况下拉动换向阀,液压缸无杆腔容积大、压力高,还能勉强推动活塞杆无法收进。由于总回油路不通,阀组及油管压力异常升高,柴油机负荷加大,只要正确组装梭阀,上述故障即可提到排除。
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齿轮比,两个直径不同的齿轮啮合在一起转动,直径大的齿轮转速自然会比直径小的齿轮转慢一些,它们的转速比例其实和齿轮直径大小成反比,汽车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变转速后才输往车轮,变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让驾驶人选择,以配合车速及负荷,开车时转档就是选择不同齿轮比的组合。
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