动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进;回油压力升高,油管接头断裂,发动机负荷增加。上述故障除了阀芯在正常位置外,主要原因是由于梭阀装反所致。从分析其工作原理可知,前给予回路组合阀依照各自不同的工作情况,分别引来各
自的工作压力油,通过梭阀推开限推开限速阀,打开总回油路,使整个液压系统处于正常工作状态,即各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油。当棱阀装反(把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口,而把出油口接到后组阀的进油口)时,总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油来克服限速阀的弹簧弹力,无法把限速阀芯推到回油位置,此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于关闭总回油路的位置。从液压泵输出的压力油,由于没有回路,阀组各管路的压力异常升高,造成油管。如果在这种情况下拉动换向阀,液压缸无杆腔容积大、压力高,还能勉强推动活塞杆无法收进。由于总回油路不通,阀组及油管压力异常升高,柴油机负荷加大,只要正确组装梭阀,上述故障即可提到排除。
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大齿﹨马达齿=外齿比,差速的齿轮﹨伞齿=内齿比,外齿比x内齿比=齿比,一般内齿比是固定的,所以改变齿比一般会换大齿或者换马达齿。大齿不变,马达齿加大,挖掘机齿轮件包邮,齿比变小,反之增加。马达齿不变,大齿减小,齿比变小,反之增加。齿比越小,直道尾速快,但是扭力小,起步慢齿比越大,直道慢,扭力大,起步快。正确的齿轮比是要根据马达的t数,赛道的抓地力,场地的大小,弯道的特性要不断测试来选择。既要起步快,也要直道有速度。
现以工程建设中使用较多的国产yw-100b型液压挖掘机为例,武汉齿轮件,分析其液压系统常见故障的现象、原因及排除方法。
1)行走马达两个主油管爆裂。液压挖掘机行走马达两个主油管(a、b)经常爆裂的主要原因是,变速之后双速阀的阀芯未能及时回位,致使进油口和回油口不能联能,引起油液压力瞬时过高。此时应:
(1)适当增大双速阀弹簧的弹力。在---压力解除后,阀芯在弹簧弹力的作用下能顺利复位。但应注意,增大弹簧的弹力不能简单的用增长率加垫片的方法,必须以弹簧的弹力进行检测。
(2)研磨双速阀,去除毛刺,使阀芯在阀体内活动---,无卡滞现象。
(3)操作要规范。例如,挖掘机行走过程中换档的正确操作是:无论变换任何速度,必须先让挖掘机停车,然后换档再行走。
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